扭矩-汽車發動機測試係統

扭矩-汽車發動機測試係統
從小的方麵簡單的說扭矩就是發動機曲軸輸出的“力量”，有的車需要大扭矩，如越野、牽引、工程車等，有的不需要大扭矩，如家用私家乘用車。
扭矩的大小與兩個因素有關：活塞上的承受的燃爆工作壓力和曲軸半徑大小。活塞工作壓力的大小與活塞直徑成正比，曲軸半徑與活塞行程相等。而活塞的這兩個參數正是排量的參數，所以說排量大的發動機肯定扭矩大。
除了排量靜態因素外，活塞工作壓力還受燃油性能、進排氣技術結構、點火方式、摩擦阻力等因素影響。而這些因素隻有在發動機某個轉速下達到佳，所以發動機大扭矩參數是有在XX轉速下條件的。
扭矩隻是“力”，與功率不同，功率是與力（扭矩）和單位時間做功距離的正比關係，所以轉速越大功率越大。
從大的方麵簡單說不論是搭建發動機試驗台架還是測試係統就是更好的研發測量出更上等的汽車發動機來服務全人類。

發動機扭矩其實就是發動機加速能力的具體指標，那麼發動機扭矩是什麼呢？它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往複運動，往複一次做有一定的功，它的單位是牛米NM。在每個單位距離所做的功就是扭矩了，即力FX距離S
補充一下：而在引擎裡，力F×半徑r=扭矩 　　功率P=功W÷時間t P=F×s/t=F×速度v（曲軸的線速度V=曲軸的角速度ω×曲軸半徑r） 　　所以：功率P=力F×半徑r×角速度ω 即：功率P=扭矩×角速度ω ， 　　得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來 　　結論：在角速度不變的情況下，扭矩越大，功率越大，單位時間內走的距離越大，也就是發動機的爆發力。 　　所以說，發動機扭矩是發動機加速能力的具體指標。 　　比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。 　　對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好； 　　而經常聽到的發動機大扭矩，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。扭矩的大小也是和發動機轉速有關係的，在同等功率的前提下，不同的轉速會有不同的扭矩，轉速越高，扭矩越低，反之則越大。。